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第五十四章 扬帆起航（第2页）

去北京看过升旗的基本都会见到这座建筑，就在正阳门箭楼东边，非常复古英伦风。

不过此时它还只是个新修的火车站，没有完全竣工，只有简单的月台。

其实晚清最早的火车站不是它，而是在永定门外数公里远的马家堡火车站，1897年就由英国人建好并投入使用。

马家堡火车站是北京火车站们的鼻祖，不过它离着最近的城门永定门也至少四五公里远，比如今的高铁北京南站还要往南不少，甚至出了南三环，可想而知有多么不便。

原因嘛，自然是咱们的慈禧老佛爷等一众守旧派们无法接受火车这种“怪物”

，不准火车进入北京城。

马家堡火车站建成后，还是迅速带动了周边地区商业和交通不断发展，甚至德国西门子公司还于1899年承建了从马家堡至永定门的一条长约7.5公里的有轨电车线路，也就是老百姓称呼的“铛铛车”

，使这一地区更显繁荣之态。

当年下了火车的旅客可以直接换乘有轨电车进北京城，方便了许多。

它是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。

不过后来义和团运动兴起，提出了“扶清灭洋”

的口号。

因为马家堡火车站为英国人修建，车站及英国人居住的小洋楼首当其冲遭到了义和团焚毁，史称“洋楼台事件”

。

随着马家堡火车站被捣毁，仅存数月的有轨电车线路，也成了世界上最短命的电车线路。

电车被砸烂，电线杆、轨道被拆掉，中国第一条有轨电车线路的命运同火车站一样“寿终正寝”

了。

八国联军侵入京城后，又在天坛驻军，为了便于运送物资，直接把铁路修到了天坛西门。

慈禧虽然反对铁路进城，也已经无可奈何了。

之后马家堡火车站经历了一次修复，并于1902年接待过西逃回銮的慈禧和光绪。

有意思的是慈禧当初逃离京城坐的是马车，回銮时却坐着一直反对的火车，何其讽刺！

……

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