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第67章（第1页）

在2006年中已经制造了第一架样机，最大总重达到72500公斤。

机头的头锥内是高性能雷达天线，上方是驾驶舱。

机身上方的中部有一个可旋转的空空导弹发射架，可安装4枚导弹；后部有一个炮塔配置1门30毫米机炮。

具有较强的自卫能力。

加油机型的可以在2000公里范围内一次为3架歼－11型战机实施空中加油，最大输油量为32吨。

反潜巡逻型则安装了大批的探测设备，机舱内有休息室、厨房、卫生间和沐浴室；武器舱内可搭载4吨的武器：声纳浮标、拖曳式声纳、反潜鱼雷、深水炸弹、制导炸弹、反舰导弹等，还配置了磁异探测仪等探测设备。

基本达到了设计任务书的要求。

然而在发动机的问题上遇到了困难。

因为短翼二端只能安装二台发动机，国产的5500马力的涡桨发动机，油耗较大，功率也不够大，速度和航程都成问题。

俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。

这时设计组得到金龙电池的信息，真是欣喜若狂，于是和运输机设计组一起，通过国家科委调集电动机方面的专家（飞机制造业实在是缺乏电动机专业人才）组织了电动推进机组的攻关组。

经过8个多月的夜以继日的努力，终于研制成功一系列的电动推进机组。

金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电，这类电机的直径小，而转速高，电机直接驱动定距螺旋桨，通过变速来调节输出功率。

逆变变频组件安装在机翼中，散热片成了翼刀。

整体效率在很大的功率变化范围内保持在94％以上。

控制系统加电机一起达到了32千瓦公斤的比功率，虽然远小于涡桨发动机，但在远程飞机的&ldo;燃料加发动机&rdo;与

&ldo;电动机加金龙电池&rdo;的总重量的比较中，后者远远领先。

此时飞机本体的改造也完成了。

外形基本上没有变化，可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。

取消了庞大的油箱，15000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内，降低了重心，提高了机身的耐波性。

备用电池仓还可以放5000公斤电池。

二台额定功率

5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨，在短时间内最大功率可达到7500千瓦。

巡航速度为600公里小时，最大速度700公里小时，巡航时间20小时。

转场航程高达10000公里。

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