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在上海出门似乎都要经过高架路,车上高架路,总是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路。
凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引,瞬间必然会有一个疑问出现:延安路、成都路高架主柱上为什么要独“柱”
一秀,围上白钢,纹上龙饰?无论你是坐私家车、公家车、还是出租车,开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的故事,出于每个司机之口,版本不同,内容大同小异,充满着神秘和神奇。
九十年代中,上海高架路建设是申城重振雄风,跻身世界一流都市前曲,继内环线建成并通车以后,贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马,形成贯穿上海市东西南北中的“田”
字格局,从而彻底改变市区交通拥挤堵塞,从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”
字形的大格局。
工程之初由上海市各级领导重视,上海市民的支持,工程技术队伍的拼搏,使得工程进展神速。
沿途街景,一天一个样,半个月找不到旧街里弄。
没料到,当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉连接的接口时,作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。
工程受阻,偏偏受阻在东西南北交汇点上,受阻在上海最高的高架主柱之下!
翻阅上海地质资料,上海属长江三角洲冲积平原,并无过分复杂的地层状况。
参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计,上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关,一而再,再而三,地桩就是打不下。
谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩,竖不成主柱。
工程暂时停顿,奋战在工程第一线的工人们食不甘,寝不安。
不知怎的,一种说法在私下里悄悄传开:会不会是风水龙脉方面的问题?要不要请位风水先生或道士法师来看看呢?这种说法出现,立即受到工程技术专家的反弹,这简直是对技术专家的嘲弄!
在科学空前发达的今天,人类征服自然的力量可上九天揽月,碰上一个工程难点就求神拜佛,岂不是对封建迷信低头?于是重新抖擞,广邀各路技术精英,汇集到这一接口上啃硬骨头。
领导亲自坐镇,人心齐,泰山移!
必须要将主柱的地桩打下去,保证整个工期不被延误。
技术精英汇集,高招、绝招过招,各显神通之后,打不进的地桩依然打不进!
就是勉强打进一部分,却远远不符合设计的标准和工程的要求。
这一下问题变得严重起来了,精兵强将已经一一上场较量,却还是没有找到问题的症结。
如果这个接口的主柱浇筑不起来,南北、东西高架路就无法连接,整个工程也不可能的按期竣。
于是,先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。
纵观上海近代史,从带起上海现代文明的外滩高楼大厦到南京路上的“永安”
、“先施”
、“新新”
、“大新”
四大公司,无一不在建造之初留下了风水的传说和故事,且华夏大地的历朝历代,无一不是敬天地而遵循自然生存法则,因地制宜。
眼前时间不等人,有招好过无招,何况从玄学方面一试,即使不成也没有什么大的伤害。
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