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第82章（第2页）

因为运输省关东运输局提出计划，希望在南阳台对面的山脚设置一处车辆监理所。

南阳台附近保留了自然的丘陵地带，一九二九（昭和四）年京王电铁等在此修筑过适合徒步的道路。

这条从高幡金刚寺越过野猿岭的路线，在一九五〇年代成为市中心附近的热门休闲地段，当时的皇太子（之后的平成天皇）也曾到访过。

多摩动物园在一九五八年开幕，大学联合研习馆（ter-universitysearhoe）在一九六五年开馆，道路铺设、土地开发持续开展。

不过当南阳台刚整顿完成时，周围仍保存了多摩丘陵的自然景观。

周围丘陵地带中，南阳台北侧的斜面于一九八〇（昭和五十五）年成为都立长沼公园。

而南侧的山脚地带，则属于明治大学附属中野高中所有，设有一座棒球场。

前述提出的监理所建成计划，就是打算购买棒球场一带的土地当作设置场所。

当时东京西部只有国立市一处有监理所。

运输省内的机构因此决定在八王子市另设监理所，南阳台成为候选地区之一。

谦二说：&ldo;附近属于旧农村地区，恐怕有些利益集团也涉入当地的开发计划。

&rdo;

对此，南阳台居民发起了反对监理所设置运动。

根据谦二的说明，最有趣的地方在于，不同世代的南阳台居民，出现了不同的反应。

反对运动的中心成员，是土地分售较晚的二丁目、三丁目的年轻新居民，当时他们大概三十到四十岁前后，这些人是&ldo;团块世代&rdo;的主要组成者，接受战后教育的一代，对环境问题相当敏感。

据谦二说：&ldo;运动最主要的推手，是白天都在南阳台的全职家庭主妇。

因为大家会互相帮助、送小孩上小学，因此形成了相当好的沟通网络。

&rdo;

另一方面，最早购买分售土地的一丁目居民，主要都是战前出生的一代，年纪大概都在四十五岁以上。

他们对环保问题不太关心，对行政单位也都采取配合的态度。

&ldo;一丁目居民年龄较长，包括我自己在内，警觉意识较迟钝。

曾经担任自治会干部的一丁目年长者们，态度倾向：设立监理所，附近会更热闹，这样不是挺好的吗？&rdo;八王子市的行政机构端出许多优厚条件，表示如果车子能挂上八王子的车牌（即在八王子设立监理所发牌），就会在南阳台设立一所小学，借此引诱年长者们同意。

当时居住在南阳台的学童们，大约需步行二十分钟才能走到原本就设立在邻近农村地区的小学。

公部门看穿居民的不满，企图提出小学增设案来拉拢居民。

一九七〇年代是各地反对公害与胡乱开发、居民运动萌芽的时期。

在此之前的反对运动，主要是以农民和渔民为中心，抗争原因主要是各种开发破坏了他们赖以为生的自然环境。

但自七〇年代以降，接受战后教育、人权意识较强的新一代年轻都市居民变成了主要推手。

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