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第94章（第2页）

一八九一年，派李鸿章为关东铁路督办。

是年，俄国正式宣布修筑西伯利亚铁路，法国要求承办关东铁路，期与联接。

总署允将桥梁及车辆所需铁料归法商供给。

所需之款初与奥国商洽为成，为顾虑俄国作梗，亦不便向英国借贷，不得已而缓修芦汉铁路。

将每年原拨之二百万两，改用于关东铁路，以金达为工程师。

俄国终不愿中国建筑此路，又恐英国的势力侵入东北，仍多方为难。

一八九二年自唐山修抵山海关，翌年东至关外中后所（绥中），以中日战起，所有铁路一律停办。

无论如何，天津至山海关附近总算通车，为一八九四年前中国最长的一条铁路，约二百英里，然已得之不易。

五、炼铁及纺织工业

机器局、造船厂所需的煤铁，俱来自外洋。

一八七二年李鸿章已谓&ot;船炮机器之用，非铁不成，闽、沪各厂，日需外洋煤、铁极伙，中土所产，过不合用，……无怪洋铁销售日盛&ot;。

开平煤矿解决了燃料问题，但不曾解决材料问题。

中国铁矿既未开采，炼铁亦非咄嗟可办，均要相当的时间与财力、技术。

但枪炮制造，急不容缓。

机器局须推广设置，铁的需要数量随之而增。

一八八五年三月，中法战争尚在进行之时，左宗棠力言必须另开大的铁矿，添置机器，从事炼冶，始可免向外洋购买。

最后促成其事的为张之洞。

张之洞于一八八四年受命督粤，北圻前敌军火多赖他接济，不惜重金分向欧、美广求利器，但十分艰难，种种吃亏。

战后决将广州机器局扩充改新，自行采矿炼铁、作根本之图。

广东每年有相当数量的铁器出口，他以为两广产铁不少，广东铁质优良，不必再行开矿，即可设厂炼铁，遂开始筹备。

初拟修造芦汉铁路时，每年进口之铁约值三百万两，如仍取之海外，则漏卮太多，主张先行积款、采铁、炼铁、教工，待新铁之采日旺，旧铁之炼日精，积款已足，路工已娴，再行开建，朝廷从其所议。

时张已向英、德定购机器，延聘矿师、洋匠。

及张调湖广总督，他的继任者说是广东的铁砂不丰，财力亦难负荷，不主在粤建厂。

既有此阻力，张得知湖北有大冶铁矿可开，欲一手完成炼铁事业，即请将所定机器移至湖北，厂址定为汉阳，时为一八九〇年六月。

此即日后举世闻名的汉阳铁厂的由来。

除原有的机器外，张之洞又自比利时添购，工程师中有英人亦有比人。

汉阳铁厂的主要任务为制造铁轨，其后芦汉线虽然暂时缓办，关东线又开始兴筑。

一八九三年十一月，铁厂告成。

一八九四年开始出铁，每日一百吨。

此时全亚洲皆无铁厂，上海各报大事宣传。

究之实际，成本过高，品质又不见佳，并不能与洋铁竞争。

支援制造枪炮为汉阳铁厂的另一使命，至一八九五年，尚无所成。

统计六年内用款达五百数十万两。

规模较上海、天津两局为大。

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