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第53章 两侧进气阻力小（第1页）

这条横线这么一指，朱组长首先反应过来：“对，就是这样，咱们可以把进气锥的这一部分进行一下改进，用导电橡胶包裹一下，不行的话就再加一层金属网，不过，这个区域一定要计算好！”

众人心中都很兴奋，很多时候，只要转变一个思路，就很容易解决了。

当年国内刚刚发展轿车，几个厂家就发现，自己造出来的轿车，仪表盘总是会反光到前面的玻璃上，怎么改进也不行，这个时候，终于有人想到和国外对比一下了，这一看就找到诀窍了，既然反光，那就干脆把仪表盘上面加一个遮光罩啊！

现在也是这样，雷达波束向下的倾角太大，但是不能调整雷达转动的万向节，那干脆就在这进气罩上下功夫，将进气罩的下部某一部分改造，挡住射向地面的雷达波束。

这个面积多大，是有很大讲究的，太小了，挡不全，太大了，那又会损失太多的能量，这是要精心计算的。

于是，众人就在现场开始了测量，雷达天线的倾角，高度，进气罩的尺寸，秦风已经接过了粉笔，跟着众人一起在地面上直接计算。

不知道什么时候，顾总过来了，看到秦风的表现，很是满意，这才是真正的专家级试飞员，不仅仅是回馈试飞出来的各种问题，更是要共同寻找解决的办法，国内最需要的就是这样的试飞员！

夜幕笼罩了大地，又是紧张的一天过去了，秦风吃过饭，来到了顾总的办公室里。

“顾总，您找我？”

秦风问道。

顾总点点头：“秦风同志，我是来向你宣布一件事的。”

秦风顿时表情严肃起来，他要和自己宣布什么？

“咱们的一个气动小组，前赴咱们的兄弟单位吹风洞，现在，数据已经统计上来了。”

顾总说道：“让咱们很是惊讶，两侧进气的空气阻力居然比机头进气还要小！”

当时，秦风向顾总提出了反对意见，实践才是检验真理的唯一标准，不能仅仅凭借想象，就认为机头进气方式空气阻力小。

按照秦风的建议，601所分别做了机头进气和两侧进气的模型，去风洞里面一吹，这下结果出来了，居然是两侧的更小。

对这个结果，秦风早就有心理准备了，机头进气绝对是该淘汰的货色了，毕竟，看看西方世界，自从f105战斗机之后，彻底抛弃了机头进气，全面转向两侧进气，为何？

肯定是两侧进气更有效啊。

一架战机，是由多个部分组成的，如果机头进气效率高，那负责气动的设计师们肯定会坚持机头进气，和负责雷达的设计师们打嘴炮的。

但是这种情况没见到，西方全面抛弃了机头进气，肯定是这种方式的劣势更多啊。

“不仅仅是阻力大小的问题。”

秦风继续说道：“顾总，我最近一段时间一直在琢磨，咱们的飞机在设计的时候，进气道应该是越短越好，现在咱们的机头进气，那进气道是最长的，对发动机肯定是有不利的一方面的。”

这是秦风琢磨出来的新的方面，看看西方的那些f-15，f-16的战斗机的图片，就可以发现对方的战机，进气道很短，几乎是直通发动机的。

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