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第四十章上一课让你装（第1页）

“认得啊？发动机有点漏油，至于价格嘛，可不低，1150。”

潮人抬着头，鼻孔朝天，一副我很牛逼的表情。

这还真不是人家看似牛逼，那是真牛逼啊，要问80年代什么算是有钱人，那绝对就是骑这款嘉陵50“红公鸡”

的人了。

在这个年代，它是富豪们的座驾，街上的豪车。

如果在80年代能有一款这样的摩托车绝对是身份的象征，根本就不会有人说摩托车是落后工具，穷人的专属座驾。

因为在那个人均工资都不高的年代里，这款车的售价高达1150元人民币，对于普通家庭来说这绝对是一个天文数字。

当然了，现在私人是不允许拥有车辆的，都是各个机关单位，工厂啥的才能配备汽车，摩托车，而嘉陵的这款50摩托车是国内最早可以拥有的私人摩托车，并且在当1979年10月1日，5辆嘉陵CJ50型摩托车在京城广场绕场骑行时引起全国轰动。

CJ50原型是本田的PA50。

当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”

。

CJ就是“长江”

汉语拼音的开头字母。

它是华夏摩托史上一辆为适应市场经济与消费者需求而设计制造的全华夏第一辆民用摩托车。

这年代，一般城镇工人的月收入很低，许多连百元都不到。

所以一辆千元的CJ50在当时绝对算得上是一件奢侈品。

CJ50造型简洁利落，驾驶轻便灵活，两冲程的发动机非常简单、操作简便，这一切都令人着迷。

尤其是，在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“叮铃铃”

声，像悦耳的铃声。

这时许多它的“粉丝”

一听到这独特的响声就知道“小电驴”

来了，帅气小巧的它当时是许多人的梦。

随着1980年嘉陵摩托车投放市场，华夏大地上刮起了“嘉陵旋风”

，在很长一段时间内，“嘉陵”

成了摩托车的代名词。

CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”

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