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第42章 如果是你会一样吗（第2页）

他飞二代机，我飞的是三代机，可以说是现役里最先进的战斗机之一了。

装备上本来就存在着一代的差距。

唔，或者这么说，不考虑装备差距，他比我强。”

“他比你强？”

吴莉莉很意外，继而对张雪阳更加的佩服了，能够直面差距勇于承认不足本身就是一个闪光点，她暗暗记下来，道，“可以具体说明吗？你也遭遇过空中险情，也一样把飞机开了回来。”

“唔，可以说完全不是一回事吧。”

张雪阳沉吟着说道，“我遭遇的是轻微机械故障，李战两次遭遇的都是最危险的情况。

第一次撞鸟，他当时差点没跳出来。

第二次发动机着火，当时本场完全不具备降落条件，说实话，二师没几个能开回来，整个空军飞行部队里，估计也没有几个。”

“撞鸟这个事迹是你们部队主推的，我不太明白的是，撞鸟事故有这么严重吗，我看有些电影里，两个发动机都撞鸟失效了，飞行员还是把飞机开回来安全落地。”

吴莉莉不解地说道。

张雪阳略微诧异地看着吴莉莉，不过一会儿之后他也就释然了，隔行如隔山，不只是吴莉莉，恐怕很多老百姓都有类似的看法。

他详细地解释道，“首先战斗机和客机有着本质的区别。

李战当时开的歼教七使用的是三角翼气动布局。

就战斗机而言，世界现役战机大多采用三大气动布局。

第一种是常规气动布局，我驾驶的苏两七使用的就是，使用的机型最多，主翼在前副翼在后，副翼就是尾翼，在机尾两侧。

第二种是鸭式布局，副翼在前，主翼在后，看上去像展开翅膀的鸭子，因此得名，咱们的国产新型战斗机歼十用的就是这种气动布局。

第三种就是李战所驾驶的歼七使用的三角翼气动布局了。

每种气动布局都有其优缺点，比如李战驾驶的歼七使用的三角翼气动布局，特点是高空高速性能好，缺点是低空低速很差，尽管李战用的是e型，是双三角翼，改善了低空低速性能，但是在这个方面的性能依然比我用的苏两七差很多。

这是他没办法改变的装备劣势。”

“至于客机，几乎使用的都是平直翼。”

张雪阳伸出手从吴莉莉手里拿过来笔，示意着说，“平，直，强调的是飞行稳定，动静都要稳定，低空低速，尤其是盘旋性能要好。

萨利机长里的是空客客机，用的是中单翼平直翼气动布局，机翼在舱窗以下，所以飞机浮在水面时客舱没有被淹没。”

“当时李战撞鸟是在四转弯的地方，高度已经非常的低，速度也迫近了最低允许降落速度，发动机停车，飞机失去动力，除了跳伞没有第二个选择，因为下一秒钟飞机就会失速坠毁。”

吴莉莉听了个云里雾里，“很复杂。”

“不，我只是简单地介绍了一下，如果要讲清楚这里面的具体区别，那应该是一本厚厚的气动布局理论详析。”

张雪阳微微笑着，“你可以这么理解，战斗机无法像客机那样进行无动力滑翔，失去动力就是坠毁。”

“我明白了！”

吴莉莉恍然大悟，“萨利机长里飞机是动力全失，但是飞机还能向前飞，速度和高度是线性下跌，战斗机则不行，没了动力会……”

张雪阳拿起笔举在前面，突然放手，笔直直的落在桌面上，“就会这样。”

两人相视而笑。

“这样看来，李战能够在跳伞之前改变战机的坠落方向，救了地面的老百姓，的确是很不容易了。”

吴莉莉重重的松了口气，眨了眨眼睛，忽然问，“如果是你，结果会一样吗？”

张雪阳非常有信心，“不会比李战做的差。”

吴莉莉却是紧接着问，“第二次呢，发动机着火那一次，如果是你，会一样吗？”

张雪阳陷入了沉思。

他后悔接这个专访了。

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