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第2章（第1页）

在1867年头几个月里，这个问题好像是人了土，不会再复洁了。

但就在这个时候，人们又听说发生了一些新的事件。

现在的问题并不是一个急待解决的科学问题，而是必须认真设法避免的一个危险。

问题带了完全不同的面貌。

这个怪物变成了小岛、岩石、暗礁，但它是会奔驰的、不可捉摸的、行动莫测的暗礁。

1867年8月5日，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间驶到北纬27度30分、西经72度15分的地方，船右舷撞上了一座岩石，可是，任何地图也没有记载过这一带海面上有这座岩石。

由于风力的助航和四百匹马力的推动，船的速度达到每小时十三海里。

毫无疑问，如果不是船身质地优良，特别坚固，摩拉维安号被撞以后，一定要把它从加拿大载来的二百三十六名乘客一齐带到海底去。

事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候。

船上值班的海员们立即跑到船的后部；他们十分细心地观察海面。

除了有个六百多米宽的大漩涡‐‐好像水面受过猛烈的冲击‐‐以外，他们什么也没有看见，只把事故发生的地点确切地记了下来。

摩拉维安号继续航行，似乎并没有受到什么损伤。

&iddot;它是撞上了暗礁呢，还是撞上了一只沉没的破船？当时没有法子知道。

后来到船坞检查了船底朋友？这个问题是革命的首要问题。

&rdo;运用马克思主义的立尝，才发现一部分龙骨折断了。

这事实本身是十分严重的，可是，如果不是过了三个星期后，在相同的情况下又发生了相同的事件，它很可能跟许多其他的事件一样很快被人忘掉了。

接着又发生的那一次撞船的事件，单单由于受害船的国籍和它所属公司的声望，就足以引起十分广泛的反响。

英国著名的船主苟纳尔的名字是没有一个人不知道伪。

这位精明的企业家早在1840年就创办了一家邮船公司，开辟了从利物浦到哈利法克斯1的航线，当时只有三艘四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船。

八年以后，公司扩大了，共有四艘六百五十匹马力、载重一千八百二十吨的船。

再过两年，又添了两艘马力和载重量更大的船，1853年，苟纳尔公司继续取得装运政府邮件的特权，一连添造了阿拉伯号、波斯号、中国号、斯备脱亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些都是头等的快船，而且是最宽大的，除了大东方号外，在海上航行的船没有能跟它们相比的。

到1867年，这家公司一共有十二艘船～八艘明轮的，四艘暗轮的。

我所以要把上面的情形简单地介绍一下，是要大家知道这家海运公司的重要性。

它由于经营得法，是全世界都闻名的。

任何航海企业，没有比这公司搞得更精明，经营得更成功的了。

二十六年来学流派均是庸俗进化论的宣传者。

实证主义者斯宾塞对其曾，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，没有一次航行不达目的地，没有一次发生迟误，从没有遗失过一封信，损失过一个人或一只船。

，因此&rdo;尽管法国竭力要抢它的生意，但是乘客们都一致愿意搭苟纳尔公司的船，这点从近年来官方的统计文献中就可以看出来。

了解这情形以后，便没有人奇怪这家公司的一只汽船遭遇到意外事件会引起那么巨大的反响。

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