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第4章（第1页）

&ot;江防&ot;方面，在马当江段建立了一条阻塞线。

阻塞线以石块、水泥、铁丝网及木桩等建成，其顶部低于水面约2米，形如暗礁，并在阻塞线的前后布水雷800余枚。

此外，还将会战江段各种航道标志全部毁除。

资料统计显示，到1938年5月，武汉及其周边地区的永久性工事总数超过600，外围和内围、江岸大约各占一半。

在会战物资准备方面，强化了粮食（含米面、油盐及其他重要日用品）等战略性物资的管理，专门制定了&ot;武汉及第9战区战时食粮管理办法&ot;，该办法规定，&ot;应备三个月民用粮食&ot;，并专责&ot;武汉粮食调剂委员会&ot;办理&ot;筹屯&ot;。

另外，第9战区专门&ot;成立战时粮食管理处，负责统制湖北全省粮食&ot;。

在会战动员方面，积极动员社会各个阶层、各种力量支援会战，&ot;成立了商会、工会、农会、学生会、文化团体联合会、自由职业团体联合会、妇女团体联合会&ot;等各种抗日团体，&ot;依照着居住地、工作场所和工作性质，组织了宣传、慰劳、征募、工程、运输、侦察、技术、救护、消防、向导十数种工作队&ot;。

这些工作队&ot;应绝对服从命令，遵守纪律，努力工作，非经呈请核准不得擅自离队，必要时得以军令部勒之&ot;。

从结局看，此次会战日军伤亡惨重，进攻屡遭遏阻，与中国军民大量、全面的战前准备工作密不可分。

不过，也出现了某些&ot;准备不足&ot;、&ot;准备不当&ot;甚至&ot;准备过度&ot;之处。

在会战期间第2兵团司令张发奎向蒋介石提交的九江地区作战报告中，关于失利原因部分，张认为，&ot;交通线破坏过早，阵地未能预先完成&ot;是其中一个重要原因。

&ot;查九江附近公路如九星、九瑞、瑞昌至阳新瑞昌至德安，水修至谷溪以及南浔铁路北段平经彻底破坏，九江附近工事事先亦未构筑。

此次于短期内决定固守九江部队虽勉强集中，而交通困难筑城材料运输不及阵地无法立臻巩固。

职到得视察时，野战工率仅三分之一，因之不利长期固守。

&ot;此外，&ot;运输不良，兵站设施欠缺&ot;。

&ot;九江方面兵站，事前韩欠准备，临时无人负责，使前线部队白昼困于飞机轰炸，夜间一面作工、一面运米，兵力疲惫，警戒自难周全，实为致败之因。

&ot;

此外，以武汉为核心建立起来的防御体系，前期建造的大部指向北面。

后来日军沿江展开进攻，这些工事体系应由朝北和东北方面调整为正面对东，并兼顾江面。

但真正实施起来存在难度，后来主要通过新增加构建一些工事体系来作为弥补。

又如在万家岭战役期间，前方激战正酣，后方的政府机构竟慌慌张张就将南浔公路仓促破坏了，导致军事交通要道顿时陷入瘫痪，前线急需的物资装备特别是粮食一时间供给不上，有的士兵空腹而战，伤员后送等也无法实施，这些都对作战部队的战斗力和士气造成了负面影响。

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