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第57章（第1页）

还在我们的部队到达之前，我们就通过各种侦察手段查明了敌在特尔古&iddot;尼亚穆、特尔古一弗鲁莫斯地区筑垒地域的数量，永久火力点的数量、位置和结构。

抓获的俘虏充分证实了侦察情报的准确性。

根据俘虏的口供和缴获的敌军文件查明了敌人各师、军退却方向、敌人的中间地区和基本防御地区，以及新部队的开进。

通过侦察查明，敌抵达和投入战斗的有：乌曼方向--坦克第7、第3、第11和第14师，莫吉廖夫一波多利斯基方向和博托沙尼方向‐‐罗马尼亚步兵第5，第7、第8和第14师，雅西方向‐‐步兵第79师、坦克第23和第24师，基什尼奥夫方向‐‐党卫军&ldo;骷髅&rdo;坦克师。

通信的组织赋于重要的意义。

进攻地带内的永备通信线路网完全被破坏了，这就要求我们的通信兵做大量的繁重的工作。

基本上从进攻一开始我们就转入了无线电通信。

无线电通信还是相当可靠的。

在泥泞条件下，我们的战役后方和军队后方要克服异常巨大的困难。

我们的交通线拉得很长，道路泥泞增加了运输的困难，因此，一切必需的弹药的运送就要求后方机关付出极大的努力。

尽管如此，我们还是得以建立了必要的储备，保障了战役的实施。

战役开始前，方面军的汽车运输情况非常困难。

由于科尔孙‐舍甫琴柯夫斯基战役期间的紧张工作，汽车的技术状况大为降低，备件不足。

乌曼‐博托沙尼战役开始时，方面军共有汽车2，590辆，其中正在使用的实际上只有1，763辆。

827辆正在修理，占32％。

就是完好的车辆也没有全部利用起来。

车队紧张地工作，油料大量地消耗，每昼夜平均行进速度也只能达到10‐15公里。

每辆车要有几个人来推。

泥泞季节的到来和3月初开始的雨天使土路的状况变得更糟，汽车在土路上行驶极端困难。

没有牵引设备就不能上山或下山。

为了汽车的运行，我们动用了一切手段，为了牵引汽车和运送物资动用了部队现有的全部拖拉机，派出了坦克和装甲运送车。

在个别地段建立了由当地居民组成的推车队，动用了现有的一切畜力运输工具和驮载分队。

我们还不得不组织专门的徒手运送物资队。

仅第27集团军，在战役准备阶段平均每天就有400辆征用来的双套大车和150匹驮马给军队和前进基地前送物资，此外，还有5，400人徒手运送物资。

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