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第20章（第2页）

参阅托马斯和弗赖伊：《美国、土耳其和伊朗》，第102页：&ldo;若以1914年土耳其的钢铁工人同1914年美国匹兹堡的钢铁工人相比，逊色还较小，而若以土耳其卡腊比克的钢铁工人同美国橡树岭的技术人员相比，差距就大一些了，这难道不是事实吗？为了保证土耳其的生存，它在培养足够数量新土耳其人方面所作的一切努力……到头来确是完全落了空，这岂不是也是事实吗？……就军事力量来说，对于这些尖锐问题的回答，非常可能是毫无保留地一个&lso;是&rso;字。

四十年代后期与二十年代初期相比，土耳其距世界水平更远&rdo;。

2把工具交给土耳其的一般士兵去操作是靠不住的，因为他们的报酬过低（相当于每年四美元），即使由于疏忽而遗失或搞坏一个锤子，他也赔不起罚款。

根据《美国新闻与世界报道》（usnewsandworldreport），1950年5月12日。

3约瑟夫?g&iddot;哈里森（josephgharrin）在《基督教科学箴言报》（christianscienceonitor）上的文章，1949年2月26日。

1土耳其的海军朋友们告诉一个美国海军军官说，他们决心要建造一艘航空母舰。

&ldo;他终于参观了土耳其希望在其中建造航空母舰的船坞，并提出了坦率但并非不友好的意见。

他认为土耳其人即使在那里修理一辆汽车也会是件难事。

&rdo;（约瑟夫?哈里森在《基督教科学箴言报》上发表的文章）

2木书作者的一位朋友在1939年前曾参观过土耳其的一个农业专科学校，看到一个园艺人员正对一群学生作树木修剪的接枝技术的示范。

这位朋友问这群学生是否自己也愿意实习一番，后看带着几分激动回答说，让他们干这类体力劳动的话，那可是太丢脸了：

3见马克斯?韦斯顿?索恩伯格、格雷厄姆?斯普赖和乔治?索尔：《土耳其：一个经济的估价》（axwestonthornburg，grahaspry，andenle：turkey，anenoieappraisal），纽约，二十世纪基金会，1949年版。

它是1947年夏的一份调查报告（又见该书的书评，载《中东杂志》，1949年10月，第4卷，第480‐482页）。

在读书题为&ldo;一种畸形经济&rdo;（第108‐109页）一节中举了一个很好的计划服的障碍，很快就一目了然了：

……但是当美国的这一批人和那一批人在土耳其的港口登陆，在土耳其的铁路和公路上旅行，在土耳其的农村和厂矿进行视察的时候，他们才发现：那些港口没有能力装卸计划中要送来的那些物资。

那些公路也必须重建，否则就不能适应现代化军队的调动，而在那里也没有一个能够支持正在缔造中的那种高效率战争机器的工业。

逐渐地……重点开始从枪炮和卡车转到港口和公路方面了。

美国代表切访问了公共工程部和交通部。

有人告诉他们说，新的工业化的五年计划不过是若干巨大公共工程计划项目之一，但单单它就能提高公路的运输量估计每年为五十万吨。

可是，公共工程部公路建设的最近计划却表明，即使只就字面上看，修建和保养一万二千五百英里的公路，以便把土耳其的公路提高到一百年前欧洲的平均水平，按照计划中每年支出一亿四千万英镑计算，也需要十五年的时间。

美国人视察了矿石产地，但是看不到熔铁炉；看到了新的鼓风炉，但是却没有炼焦炉；看到了潜在的油田，但是却没有油井。

他们带回来的印象是：土耳其是一个不发达国家，辛勤努力但经验不足，虽然有经济潜力和纸面上的计划，可是缺少资本、熟练的劳动力和工程技术能力，而最重要的是缺少经济常识和组织体制。

当时在基本1

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