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第76章（第1页）

工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。

沿途街景，一天一个样，半个月找不到就完工一大半，可是没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。

工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下!

翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。

参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是在土里打不下去。

谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。

工程只得暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。

不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题?要不要请位风水先生或道士法师来看看呢?

第四十四章白虎煞凶地

这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对，这简直是对技术专家的嘲弄!在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头?

于是重新抖擞，领导亲自坐镇，人心齐，泰山移!必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。

技术精英汇集，高招、各显神通之后，打不进的地桩依然打不进!这下子弄的整个上海都是人心惶惶。

问题也变得严重起来了，眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学风水这一方面试试，即使不成也没有什么大的伤害，主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海玉佛寺的一位高僧大德。

龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。

众人问可有办法?大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在，解决的办法也是有的，但要行一番法事，改变其风水格局。

大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多，许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。

大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当，法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。

工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办，谁知那大和尚焚香作法之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。

而那大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。

大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。

后来有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。

但谁也没有去理会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹，这又怎么解释?

而那大和尚也的确是在龙纹石桩打下去之后不久圆寂的，（1995年）。

其实这就是近代的一个真实的风水案例，绝无掺假，百度皆可查询，而且只要是四五十岁的上海人，大部分都知道这么一回事。

风水是我们华夏历史悠久的一门玄术，也称青乌、青囊，较为学术性的说法叫做堪舆。

风就是元气和场能，水就是流动和变化。

风水本为相地之术，即临场校察地理的方法，也叫地相、古称堪舆术，它是一种研究环境与宇宙规律的哲学，绝不是什么封建迷信。

我看着手里的《茅山道术大全》介绍风水格局的那一版面，一一认真查了起来，想找一找这前高后底而且中间有一条深沟的地形，到底是什么风水格局。

&ldo;三哥，你家里最近准备养猪还是怎么得?你怎么研究起这个来了?&rdo;雷子靠过来看着我问道。

&ldo;你可赶紧拉倒吧，这是我们茅山道术的精华，上面记载很多玄学、道术以及风水观测，这个封面只不过是掩人耳目。

&rdo;我对雷子说道。

说话间，我正巧看到了其中一页上画的一个地形和我们窗外所看的地形差不多!

见此我忙看了下去：

&ldo;白虎煞凶地，十大风水凶地之首，此地长九十九丈，宽九十九丈，格局前高后底，脉线在左，水口在左，中有沟为空缺，聚煞藏阴，此地凶煞多，附近居住者多自杀、凶杀、绝症等……&rdo;

看到这里我冷汗流了下来，按照上面的解释我再看窗外的那片荒地，无论从地形还是格局上来说，都和《茅山道术大全》上介绍的白虎煞凶地一般无二!

接着往下看，便见书中所叙：

&ldo;所谓宁肯青龙高万丈，不可白虎一探头，居住环境离不开气，有气才有生命，人就是靠这一口生气赖以生存，气的流动必然产生气场，而白虎煞凶地将阴煞之气引入人赖以生存的地方，耗竭阳气，十分可怕，非道家高人难以将其化解，正然罡气可加以克制，但却无法将其化解。

&rdo;

看到这里，我顿时明白了，为什么附近虽然有白虎煞地但却没有传闻死人的缘故，就是因为派出所在这白虎煞地的附近!

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