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第二十六章 首摔上（第1页）

很快，时间就来到了上午九点半的时候，125组别的练习赛准时开始。

九点半的时候，赛道温度还没上来，再加上路面湿滑的原因一上来才第二圈就有一名车手摔车。

紧接着，接二连三的有人摔车。

见状，所有车队管理层都连忙叮嘱各自车手尽量保守练习，反正练习赛又不算成绩。

尽管如此，依旧还是有不少人摔车，截止上午十点二十的时候，8支车队16名车手就已经摔了9名车手，着实有些恐怖。

“羽、西奥，一会儿你们尽量单独跑，如果有人跟你的话能拉开距离就拉开，不能就直接放了，免得他们摔车带着你！”

cardo车队p房内，主教练莱利纳多将习羽和西奥叫道一边交代道。

在赛道上，做不出成绩的时候，许多车手都喜欢用跟车来加快圈速，特别是那些开的比较稳成绩也好的车手最容易被人跟车，这么做的目的就是学习别人的走线以及吸尾流。

哪怕是湿滑地面下，有些车手不确定道路情况或者见别人成绩好的时候也会用这招，所以才会这么叮嘱，就是怕别人摔车的时候带着它们一起摔。

毕竟只要不是故意的，哪怕是带着其他车手一起摔都不会被罚。

“好！”

二人没有意见，点头答应。

就刚刚125组别那恐怖的摔车频率，不仅将教练组给吓到了，就连他们两个也都有些受到影响。

下午就排位赛了，这时候摔车的话对于排位赛的成绩很容易造成影响。

摔一次还好说，最起码下午还有备用车子跑，但如果连摔两辆，那估计下午就不用跑了，技师们就算是加班都不一定修的好。

就算是运气好赛车摔得不严重能够在比赛前修好，也会对车手的心态造成一定的影响，成绩很难做出来。

当然，莱利纳多也不指望它们这次比赛做出什么成绩，只要不垫底，那怕是勉强进入积分区都是能够接受的，前提是摔车。

于此同时，各家车队也在做着同样的事情。

上午十点二十，250组别练习赛正式开始。

或许是被125组别的摔车给吓到了，各家车手一开始都跑的比较保守，圈速做出来的成绩都不高，直到最后几分钟的时候，才有车手常识开始做成绩。

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